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空客直升機飛翔嘗試室表態 用于測試將來手藝
來歷:中公民航網

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《中公民航報》、中公民航網 記者程婕 ?報道:克日,空中客車直升機頒布發表已起頭在其飛翔嘗試室(Flightlab)中停止飛翔測試。飛翔嘗試室是一個與機型平臺無間接接洽關系的、特地用于新手藝成熟嘗試的可飛翔的嘗試室。空中客車直升機飛翔嘗試室供給了矯捷高效的測試平臺,能夠疾速測試今后能夠設備于空中客車直升機上的手藝,乃至能夠為將來的牢固翼飛機或(電動)垂直起降平臺測試更多傾覆性的手藝。

空中客車直升機打算經由過程其飛翔嘗試室考證機停止夾雜能源和電力推動手藝的測試,并摸索自立飛翔手藝,另有其余旨在下降直升機噪聲程度或晉升保護和飛翔寧靜性的手藝。

“即便是在危急期間,對將來停止投資依然相當主要,出格是當這些立異能經由過程進步寧靜性、削減飛翔員任務量和下降噪聲程度為客戶帶來額定代價時。”空中客車直升機首席履行官艾文表現,“具有特地的平臺來測試這些新手藝能夠使飛翔離將來更近一步。”

飛翔測試于客歲4月起頭,該考證機那時用于丈量直升機在都會地區的噪聲程度,并特地研討修建物對人們視聽感知才能的影響。開端的成果標明,修建物在遮擋或縮小噪聲方面起了主要感化,這些研討將在聲響建模和律例擬定,出格是都會空中交通(UAM)打算中闡揚感化。客歲12月,考證機對旋翼碰撞告警體系(RSAS)停止了測試,該體系旨在向機組警示主旋翼和尾槳行將產生碰撞的危險。

本年的測試名目包含可完成高空導航的帶有攝像頭的圖象檢測處理計劃,另有公用于輕型直升機的安康與利用環境監控體系(HUMS)的可行性測試,和一套用于在發念頭生效時供給應急電力的發念頭備用體系。飛翔嘗試室的測試在2022年也將持續停止,以便評價一個飛控人體工程學的新設想,該設想將進一步削減飛翔員任務量,并能夠用于傳統的直升機和其余垂直起降計劃。

空中客車的立異專一于為客戶帶來代價。空中客車今朝已有多個廣為人知的飛翔嘗試室,比方用于評價在大型客機上引入層流機翼手藝可行性的A340飛機首架原型機MSN1,和用于評價飛翔中客艙互聯手藝的A350“空客飛翔空間”摸索考證機。


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